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    Allis Chalmers


Allis Chalmers HD10 Publié le 25 Août 2008 sur le site.
Série
Date 1946
Type
Moteur Moteur Général Motors à gasoil 4 cylindres
Régime : 1 500 tr/mn
Alésage x course : 107,9 x 127 mm
Cylindrée : 4 653 cm3
Pompe à injection Général Motors.

Boîte 6 vitesses avant et 1 vitesse arrière
Vitesses 1ère : 2,52 km/h
2ème : 3,31 km/h
3ème : 4,31 km/h
4ème : 5,70 km/h
5ème : 6,43 km/h
6ème : 9,65 km/h
1ère AR : 2,99 km/h
2ème AR : 6,70 km/h

Freins
Longueur totale 3 700 mm
Largeur 2 084 mm
Hauteur au volant
Poids 9 230 kg
Pneus avants
Pneus arrières
Divers Largeur modèle large : 2 388 mm
Voie normale : 1 500 mm
Voie large : 1 850 mm
Largeur chenilles : 450 mm
Poids modèle large : 9 215 kg
Pression sur le sol : 0,503 kg/cm2

Puissance à la barre : 86 cv

Poulie :
- puissance : 101 cv
- diamètre : 355 mm
- vitesse de rotation : 930 et 413 tr/mn

Prise de force :
- vitesse de rotation : 430 et 192 tr/mn

Effort au crochet : 7 024 kg à 3,203 km/h

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Allis Chalmers HD14 Publié le 25 Août 2008 sur le site.
Série
Date 1946
Type
Moteur Moteur Général Motors à gasoil 6 cylindres
Régime : 1 500 tr/mn
Alésage x course : 107,9 x 127 mm
Cylindrée : 6 980 cm3
Pompe à injection Général Motors.

Boîte 6 vitesses avant et 1 vitesse arrière
Vitesses 1ère : 2,75 km/h
2ème : 3,50 km/h
3ème : 4,42 km/h
4ème : 5,60 km/h
5ème : 6,98 km/h
6ème : 11,26 km/h
1ère AR : 3,20 km/h
2ème AR : 5,12 km/h

Freins
Longueur totale 4 190 mm
Largeur 2 330 mm
Hauteur au volant
Poids 13 099 kg
Pneus avants
Pneus arrières
Divers Voie : 1 700 mm
Largeur chenilles : 560 mm
Pression sur le sol : 0,519 kg/cm2

Puissance à la barre : 132 cv

Poulie :
- puissance : 150 cv
- diamètre : 500 mm
- vitesse de rotation : 650 et 405 tr/mn

Effort au crochet : 7 956 kg à 3,413 km/h
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Allis Chalmers HD15 Publié le 29 Août 2007 sur le site.
Série
Date de 1951 à 1955
Type
Moteur Moteur diesel de Generals Motors 6 cylindres
Alésage x course : 108 x 127 mm
Régime : 1 600 tr/mn
Réservoir de 346 litres
Boîte 6 marches avant et 3 marches arrière
Vitesses
Freins
Longueur totale 4 590 mm
Largeur
Hauteur au volant 2 410 mm
Poids 12 632 kg
Pneus avants
Pneus arrières
Divers Quantité produite : 3 909
Numéro de série :
- 1952: 2
- 1953: 1858
- 1954: 2856
- 1955: 3685

Vidéo de l'Allis Chalmers HD15 moteur tournant :
Cliquez ici ou sur l'image

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Allis Chalmers HD21 Publié le 28 Jan. 2015 sur le site.
Série
Date
Type
Moteur
Boîte
Vitesses
Freins
Longueur totale
Largeur
Hauteur au volant
Poids
Pneus avants
Pneus arrières
Divers
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réglage moteur 2 1000 MARK II 0.218 Mo  
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Allis Chalmers HD5 Publié le 28 Sept. 2010 sur le site.
Série
Date
Type
Moteur Moteur General Motors diesel 2 temps, 2 cylindres chemisées verticaux, soupapes en tête, 4 segments
Régime : 1 500 tr/mn
Alésage x course : 107,9 x 127 mm
Cylindrée : 2 326 cm3
Injecteur faisant pompe d'injection commandé par culbuteur.
Boîte 5 vitesses avant et 1 vitesse arrière
Vitesses 1ère : 2,35 km/h
2ème : 3,925 km/h
3ème : 5,310 km/h
4ème : 6,375 km/h
5ème : 8,8 km/h
1ère AR : 3,22 km/h
Freins
Longueur totale 3 175 mm
Largeur 1 570 mm
Hauteur au volant
Poids 5 100 kg
Pneus avants
Pneus arrières
Divers Largeur :
- modèle normal : 1 570 mm
- modèle large : 1 980 mm

Voie :
- normale : 1 100 mm
- large : 1 500 mm

Largeur de chenilles : 330 mm
Garde au sol : 350 mm

Poids :
- modèle normal : 5 100 kg
- modèle large : 5 350 kg

Pression sur le sol : 0,450 kgs/cm2 (type normal)

Puissance à la poulie : 45,1 cv
Puissance à la barre : 37,4 cv
Effort au crochet : 4 530 Kgs à 2,350 km/h

Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 138 litres
- Système de refroidissement : 20 litres
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Allis Chalmers HD7 Publié le 25 Août 2008 sur le site.
Série
Date 1946
Type
Moteur Moteur Général Motors à gasoil 3 cylindres
Régime : 1 500 tr/mn
Alésage x course : 107,9 x 127 mm
Cylindrée : 3 490 cm3
Pompe à injection Général Motors.

Boîte 4 vitesses avant et 1 vitesse arrière
Vitesses 1ère : 2,56 km/h
2ème : 3,525 km/h
3ème : 4,77 km/h
4ème : 8,045 km/h
1ère AR : 3,04 km/h
Freins
Longueur totale 3 250 mm
Largeur 1 778 mm
Hauteur au volant
Poids 6 200 kg
Pneus avants
Pneus arrières
Divers Largeur modèle large : 2 056 mm
Voie normale : 1 320 mm
Voie large : 1 600 mm
Largeur chenilles : 406 mm
Poids modèle large : 5 850 kg
Pression sur le sol : 0,410 kg/cm2

Puissance à la barre : 60 cv

Poulie :
- puissance : 71 cv
- diamètre : 250 mm
- vitesse de rotation : 1 031 tr/mn

Prise de force :
- vitesse de rotation : 584 tr/mn

Effort au crochet : 5 513 kg à 2,950 km/h

Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 117 litres
- Système de refroidissement : 22 litres

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Allis Chalmers M Publié le 21 Mai 2008 sur le site.
Série
Date
Type
Moteur Moteur à explosion 4 temps 4 cylindres
Régime : 1 200 tr/mn
Alésage x course : 111 x 127 mm
Embrayage principal : monodisque à sec.
Embrayage latéraux : disques multiples, assurant la direction en combinaison avec grands freins permettant de bloquer complétement une des chenilles..
Système de refroidissement : par pompe forçant la circulation d'eau dans le radiateur ventilé.
Système de graissage : par pompe à huile, filtre efficace et rapidement démonté pour nettoyage.
Bloc cylindres à chemises et culasse amovibles. Distribution par soupapes en tête, à siège amovibles, commandées par culbuteurs. Alimentation par carburateur Zénith, à l'essence, ou avec réchauffeur au pétrole, ou mélange pétrol gas oil. Epurateur d'air Vortox à huile, filtre à carburant. Allumage par magnéto haute tension.
Boîte 4 vitesses avant et 1 vitesse arrière
Vitesses 1ère : 3,5 km/h
4ème : 10 km/h
Freins
Longueur totale 2 500 mm
Largeur 1 400 mm
Hauteur au volant
Poids 3 000 kg
Pneus avants
Pneus arrières
Divers Fabriqué aux Etats Unis

Puissance à la barre : 30 cv

Poulie :
- puissance : 38 cv

Prise de force :
- vitesse de rotation : 530 tr/mn

Chassis rigide constitué par assemblage des carters.
Barbotins à large denture.
Cadres de chenilles, poutres en acier profilés, articulés au chassis par axe tourillant en avant des barbotins; à l'avant, par ressort transversal, portant sur la chenille, chacun par bogie de 4 galets de roulements; à l'avant, poulie de renvoi, protégé par carter tôle et sollicitée vers l'avant, par long ressort de sureté; au dessus, galet supportant le brin mou de la chenille.
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