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Renault - Correspondance Moteurs-types
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Publié le 26 Mai 2018 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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correspondance moteurs-types |
0.167 Mo
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Renault Direction Assistée MR79
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Publié le 28 Déc. 2017 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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manuel de réparation |
17.104 Mo
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Renault Pont Arrière P01 Et P02
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Publié le 13 Jan. 2010 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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manuel de réparation |
42.002 Mo
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Renault Pont Avant Moteur MR140
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Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Pont avant moteur MR140 pour tracteur Renault R717, R718, R7150,R7154 et R7155. |
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|
manuel de réparation |
14.267 Mo
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Renault Relevage Tracto-Control
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Publié le 28 Juil. 2009 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 106 14
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Publié le 16 Jan. 2021 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 1181.4S
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Publié le 21 Juin 2012 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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notice technique |
4.542 Mo
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Renault 18/25 Cv
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Publié le 27 Déc. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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fascicule publicitaire |
2.095 Mo
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Renault 22/30 Cv
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Publié le 18 Déc. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Moteur 4 cylindres
Régime : 1 800 tr/mn
Alésage x course : 85 x 105 mm
Cylindrée : 2 383 cm3
Puissance : 35ch
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Boîte
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4 vitesses avant et 1 vitesse arrière
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Vitesses
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1ère : 3,63 km/h
2ème : 5,91 km/h
3ème : 8,38 km/h
4ème : 21,62 km/h
1ère AR : 4,6 km/h
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Freins
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Longueur totale
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2 950 mm |
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Largeur
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1 180 Ã 1 770 mm |
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Hauteur au volant
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1 750 mm |
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Poids
|
1 825 kg |
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Pneus avants
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Pneus arrières
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11 x 28 |
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Divers
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Puissance à la barre : 22 cv
Puissance à la poulie : 30 cv
Voies variables de 5 cm en 5 cm :
- avant : entre 940 et 1 390 mm
- arrière : entre 880 et 1 470 mm
Empattement : 1 625 mm
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présentation du modèle |
26.794 Mo
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Renault 301
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Publié le 30 Jan. 2007 sur le site.
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Série
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Gamme basse |
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Date
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01/12/1972 Ã 01/01/1977 |
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Type
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7411 |
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Moteur
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MWM D327-2 (diésel 4 temps à injection directe, 2 cylindres, refroidissement par air)
Alésage X Course : 100X120 (1884cm3)
Puissance : 30 CV DIN 22,08 KW Ã 2150 tr/mn
Couple maxi : 11,5 daN/m à 1500 tr/mn
Pompe à injection : Rotative C.A.V ROTO-DIESEL
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Boîte
|
Type B01-3 et 1. 6 vitesses avant et 1 arrière. (Option : Réducteur
donnant : 10 vitesses avant et 2 vitesses arrière.) 22,15 km/h à 2150 tr/mn.
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Vitesses
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Freins
|
A tambours extérieurs sur ½ arbre de différentiel. |
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Longueur totale
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3 184 mm |
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Largeur
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1 680 mm à 2 130 mm |
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Hauteur au volant
|
1 540 mm |
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Poids
|
1 710 kg sans lestag |
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Pneus avants
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5.50-16 |
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Pneus arrières
|
12.4/11-28 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 653
Equipement électrique : 12 volts 80 AH
Embrayage : Double effet 10LFM24 (commande par pédale unique.)
Pont arrière : Type P01. Double démultiplication par couple conique et couple droit, différentiel à 2 satellites. Crabotage du différentiel par pédale jusqu’au numéro 20571 ensuite crabotage par levier à main. Montage d’un nouveau pont, type P06 à trompettes carrées à partir du numéro 21179.
Prise de force : Haute : 1“3/8 (34,9mm) 540 tours pour 1600 tr/mn moteur
Direction : Gemmer type 62 (Gemmer 65).
Relevage : Tracto-control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Pompe à engrenage débit 21,7 L/mn. Pression maxi 165 bars. Force de levage en bout de bielles 2000 daN.
Source : Encyclopédie du Tracteur Renault E.T.A.I
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Tracteur appartenant à Jalavi. |
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Renault 3040
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Publié le 16 Déc. 2012 sur le site.
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Série
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Date
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Type
|
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Moteur
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Moteur 4 cylindres
Alésage x course : 85 x 105 mm
Puissance : 30 cv
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Boîte
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4 vitesses avant et 1 vitesse arrière
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
|
1 845 kg |
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 3041
|
Publié le 16 Fév. 2007 sur le site.
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Série
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Date
|
de 19/03/1948 Ã 14/09/1949 |
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Type
|
3041 |
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Moteur
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Moteur type 614D, 4 cylindres, essence, 30 chevaux à 1800 tr/min. (25 cv à la poulie et 18 cv à la barre)
Les No 9631 à 9635 ont étés équipés du moteur 614E
Alésage 85 – course 105 (2384 cm3).
Régulateur centrifuge – magnéto SEV, avance automatique.
Refroidissement eau, radiateur à lamelles puis tubulaire en acier.
Réservoir essence 65 litres.
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Boîte
|
Boite de vitesses 252 quatre vitesses plus une arrière. |
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Vitesses
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Freins
|
Freins à bandes sur mécanisme - diamètre du tambour 230 mm |
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Longueur totale
|
2 650 mm |
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Largeur
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1 520 mm sur pneus |
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Hauteur au volant
|
1 800 mm |
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Poids
|
1 740 kg sur pneus |
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Pneus avants
|
5,50 x 16 |
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Pneus arrières
|
900 x 24 (Vigneron)
11,25 x 24 (Large et Vigner |
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Divers
|
Quantité fabriquée : 7 500
Il y a eut différents modèles de 3041
- Du 19 mars 1948 au 1er mars1949 : No 1 à 5350 large/étroit, sans relevage hydraulique.
(No 5350 à 5500 non utilisés)
- Du 9 février 1949 au 13 août 1949 : No 5501 à 6945 large, avec relevage hydraulique.
(No 6946 à 7000 non utilisés)
- Du 24 janvier 1949 au 28 juillet 1949 : No 7001 Ã 9000 large, sans relevage hydraulique.
- Du 1er mars 1949 au 14 septembre 1949 : No 9001 à 9635 étroit, avec/sans relevage hydraulique.
(No 9636 à 9650 non utilisés)
- Du 28 juillet 1949 au 3 août 1949 : No 9651 à 9720 large, avec relevage hydraulique.
Dynamo Ducellier 6 V 120 W
Démarreur 6S78 à partir d’août 1948.
Embrayage type 149 (identique à celui du camion AH52). Monodisque à sec – diamètre du disque : 275 mm.
Poulie de battage à droite de 390 mm à 627 tr/min.
Pont arrière type 302
Couple conique à denture droite 5 x 33.
Couple droit de 11 x 51 ; différentiel en deux parties quatre satellites. (Modifications connue sur ce pont : courant 1948, montage d’un couple 11 x 51 à denture inclinée et montage d’un couple conique à denture inclinée. Ces deux modifications avaient pour but de diminuer le bruit.)
Essieu type 42, pivotant, non réglable, avec ressorts amortisseurs.
Relevage hydraulique à deux bras de relevage sur demande à partir de 1949.
Pression à la pompe 85 kg/cm2 –alésage cylindre 85 mm
Couse maxi des leviers : 245 mm.
Charge maxi sur leviers : 2000 kg
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Renault 3042
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Publié le 04 Nov. 2010 sur le site.
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Série
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Date
|
de 1949 Ã 1956 |
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Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur 614E esence 4 cylindres
Régime : 1 800 tr/mn
Alésage x course : 85 x 105 mm
Cylindrée : 2 384 cm3
Puissance : 35 cv
Régulateur centrifuge
Magnéto SEV avance automatique
Montage d'un régulateur tous régimes à partir de décembre 1949.
Système de refroidissement : par eau, radiateur tubulaire |
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Boîte
|
4 vitesses avant et 1 vitesse arrière
|
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Vitesses
|
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Freins
|
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Longueur totale
|
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Largeur
|
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Hauteur au volant
|
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|
Poids
|
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
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Divers
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Quantité fabriquée : 15 673
Tracteur avec relevage
Prise de force :
- vitesse de rotation : 552/590 tr/mn
Prise de force arrière à 552 tr/min passée à 590 courant 1951.
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 57 litres |
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vieilles.soupapes@free.fr
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|
|
Renault 3044
|
Publié le 19 Juil. 2006 sur le site.
|
|
Série
|
VIGNERON (Tracteur étroit avec relevage) |
|
Date
|
19/10/1949 Ã 31/01/1956 |
|
Type
|
|
|
Moteur
|
614E. 4 cylindres, essence, 35 CV à 1800 tr/mn jusque 07/1950 ensuite 614F.(Même moteur mais allumage par distributeur au lieu de magnéto et un échappement
des gaz horizontal.).
Alésage : 85
Course : 105 (2384 cm3)
|
|
Boîte
|
Type 242 (4 vitesses avant et 1 arrière.) |
|
Vitesses
|
maxi 21,90 km/h |
|
Freins
|
A bande sur mécanisme-diamètre du tambour : 230mm |
|
Longueur totale
|
|
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Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
|
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
900x24 |
|
Divers
|
Quantité fabriqué : 1491
Embrayage : Type 149 (identique à celui du camion AH52)
Pont arrière :Type 343 (Couple conique à denture hélicoïdale de 6x37. Couple droit de 11x51-différentiel en deux parties quatre satellites.)
Prise de force : Arrière à 552 tr/mn-passée à 590 tr/mn courant 1951.
Relevage : Hydraulique à deux bras de relevage. Pression à la pompe 85 kg/cm2 . 100
Kg/cm2 en août 1951. Charge maxi sur levier :2000kg.
Source : Encyclopédie du Tracteur Renault E.T.A.I
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|
|
Renault 3046
|
Publié le 18 Juil. 2013 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur 668 esence 4 cylindres, 4 temps
Régime : 2 200 tr/mn
Alésage x course : 85 x 88 mm
Cylindrée : 1 997 cm3
Taux de compression : 6:1
Embrayage : monodisque
|
|
Boîte
|
4 vitesses avant et 1 vitesse arrière
|
|
Vitesses
|
1ère : 3,78 km/h
2ème : 6,38 km/h
3ème : 8,73 km/h
4ème : 22,66 km/h
1ère AR : 5,45 km/h |
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
3 110 mm |
|
Largeur
|
1 204 Ã 1 796 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 750 mm |
|
Poids
|
1 835 kg |
|
Pneus avants
|
5,50 x 16 |
|
Pneus arrières
|
11 x 28 |
|
Divers
|
Empattement : 1 625 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 57 litres
- Carter moteur : 7 litres
- Carter de mécanisme : 21 litres
- Relevge hydraulique : 7,8 litre
- Boitier de direction : 2 litres
- Système de refroidissement : 14 litres
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|
Renault 385 Type 77
|
Publié le 18 Fév. 2007 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
de 20/02/1963 Ã 01/04/1964 |
|
Type
|
77 |
|
Moteur
|
moteur MWM AKD 110,5 Diesel 4 Cyl. 55ch à 2 500tr/min, 2 672 cm3
Alésage : 95 - Course : 105
Injection Roto-Diesel DPA R 34.42.030 - injection directe
Refroidissement par air.
Ce moteur a équipé les Master 1 jusqu'au N° 7700590.
moteur MWM AKD 1105V Diesel 4 Cyl. 55ch à 2 500tr/min, 2 977 cm3
Alésage : 90 - Course : 105
Injection Roto-Diesel - injection indirecte
Refroidissement par air.
Ce moteur a équipé les Master 1 du N° 7700590 au N° 7700700.
moteur MWM D 308-4 Diesel 4 Cyl. 55ch à 2 500tr/min, 2 977 cm3
Alésage : 90 - Course : 105
Injection Roto-Diesel - injection indirecte
Refroidissement par air.
Ce moteur a équipé les Master 1 à partir du TA n° 7700701.
|
|
Boîte
|
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
hydrodynamique à pédale oscillante |
|
Longueur totale
|
3 840 mm |
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
2 700 kg |
|
Pneus avants
|
6.50 x 20 |
|
Pneus arrières
|
14 x 28 |
|
Divers
|
série fabriqué à 505 exemplaires.
|
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|
Renault 385 Type 78
|
Publié le 18 Fév. 2007 sur le site.
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|
Série
|
|
|
Date
|
de 20/02/1963 Ã 01/07/1967 |
|
Type
|
78 |
|
Moteur
|
Moteur Alfa 591-30 Diesel 4 Cyl.
55Ch (2500tr/min)- Refroidissement par eau
Alésage 98- Course 100 |
|
Boîte
|
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
hydrodynamique à pédale oscillante |
|
Longueur totale
|
3 840 mm |
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
2 700 kg |
|
Pneus avants
|
6.50 x 20 |
|
Pneus arrières
|
14 x 28 |
|
Divers
|
série fabriqué à 1 917exemplaires.
|
|
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|
Renault 456
|
Publié le 28 Fév. 2008 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur D 325-3 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Taux de compression : 18 / 1
Embrayage bidisque double effet.
Système de refroidissement : air
|
|
Boîte
|
Les boîtes de vitesses permettent 6 ou 10 rapport de vitesses en marche avant et 1 ou 2 en marche arrière. |
|
Vitesses
|
boites 10 vitesses pneu 11-28 :
1ère : 0,8 km/h
2ème : 1,2 km/h
3ème : 1,8 km/h
4ème : 2,5 km/h
5ème : 3,2 km/h
6ème : 5,0 km/h
7ème : 7,2 km/h
8ème : 10,0 km/h
9ème : 15,7 km/h
10ème : 21,0 km/h
1ère AR : 2,1 km/h
2ème AR : 8,4 km/h
boites 6 vitesses pneu 11-28 :
1ère : 3,2 km/h
2ème : 5,0 km/h
3ème : 7,2 km/h
4ème : 10,0 km/h
5ème : 15,7 km/h
6ème : 21,0 km/h
1ère AR : 8,4 km/h
|
|
Freins
|
frein sur demi arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
3 300 mm |
|
Largeur
|
1 700 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 550 mm |
|
Poids
|
2 000 kg |
|
Pneus avants
|
6.00 -16 |
|
Pneus arrières
|
11 - 28 |
|
Divers
|
Empattement : 1 900 mm
Prise de force arrière : indépendante, diamètre: 34,9 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 55 litres
- Capacité totale d'huile moteur : 8,25 litres
- Filtre à air : 0,55 litre
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Boite - Pont AR et Relevage : 32 litres
- Pont moteur avant : 2,30 litres
- Poulie de battage : 0,80 litre |
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Renault 486
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Publié le 02 Déc. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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|
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Type
|
|
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Moteur
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Boîte
|
|
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Vitesses
|
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Freins
|
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Longueur totale
|
|
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Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
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Poids
|
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 50
|
Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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|
Série
|
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Date
|
1 janvier 1968 au 1 octobre 1976 |
|
Type
|
7213 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 325-2 diesel 4 temps, 2 cylindres
Régime : 2 150 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 1 701 cm3
Puissance : 33 cv
Embrayage : double effet 10 LFM 24, commande par pédale unique
|
|
Boîte
|
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
|
|
Vitesses
|
Route :
1ère : 3,1 km/h
2ème : 4,8 km/h
3ème : 6,9 km/h
4ème : 9,6 km/h
5ème : 14,9 km/h
6ème : 20,1 km/h
Champ :
1ère : 0,8 km/h
2ème : 1,2 km/h
3ème : 1,7 km/h
4ème : 2,4 km/h
AR lente : 2,0 km/h
AR route : 8,1 km/h |
|
Freins
|
freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
2 570 mm |
|
Largeur
|
1 360 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 200 mm |
|
Poids
|
1 360 kg ou 1 610 kg |
|
Pneus avants
|
4.00 x 15 |
|
Pneus arrières
|
9 x 24 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 4 546
pont arrière : type P01
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 55 litres |
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Renault 50-12 LB
|
Publié le 24 Juin 2016 sur le site.
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|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur Deutz F3L 912, 3 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 100 x 120 mm
Cylindrée : 2 827 cm3
Taux de compression : 17:1
Système de refroidissement : Air
|
|
Boîte
|
8 vitesses avant et 8 vitesses arrière
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
3 620 mm |
|
Largeur
|
1 610 Ã 2 280 mm |
|
Hauteur au volant
|
2 280 mm |
|
Poids
|
1 980 kg |
|
Pneus avants
|
7.50 - 16 |
|
Pneus arrières
|
14.9 - 28 |
|
Divers
|
Empattement : 1 980 mm |
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|
Renault 50S
|
Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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|
Série
|
|
|
Date
|
1 avril 1976 Ã 1 mars 1985 |
|
Type
|
7365 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 327-2 diesel 4 temps, 2 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 100 x 120 mm
Cylindrée : 1 884 cm3
Puissance : 35 cv
Taux de compression : 17,8:1
Embrayage : LUK DT 250 /228 G
Direction : Ã vis globique
Système de refroidissement : par air
|
|
Boîte
|
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
|
|
Vitesses
|
Route :
1ère : 3,51 km/h
2ème : 5,45 km/h
3ème : 7,85 km/h
4ème : 10,92 km/h
5ème : 17,07 km/h
6ème : 22,80 km/h
Champ :
1ère : 0,87 km/h
2ème : 1,35 km/h
3ème : 1,95 km/h
4ème : 2,72 km/h
AR lente : 1,36 km/h
AR route : 5,48 km/h |
|
Freins
|
freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
|
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
9,5 x 28 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 2 030
pont arrière : type P01 |
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|
Renault 51
|
Publié le 02 Déc. 2015 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
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Type
|
|
|
Moteur
|
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|
Boîte
|
|
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Vitesses
|
|
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Freins
|
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Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
|
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Pneus avants
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|
|
Pneus arrières
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Divers
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|
Renault 53
|
Publié le 28 Fév. 2008 sur le site.
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Série
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|
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Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur D 325-2 2 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 1 701 cm3
Taux de compression : 18 / 1
Embrayage bidisque double effet.
Système de refroidissement : air
|
|
Boîte
|
Les boîtes de vitesses permettent 6 ou 10 rapport de vitesses en marche avant et 1 ou 2 en marche arrière. |
|
Vitesses
|
boites 10 vitesses pneu 11-28 :
1ère : 0,8 km/h
2ème : 1,2 km/h
3ème : 1,8 km/h
4ème : 2,5 km/h
5ème : 3,2 km/h
6ème : 5,0 km/h
7ème : 7,2 km/h
8ème : 10,0 km/h
9ème : 15,7 km/h
10ème : 21,0 km/h
1ère AR : 2,1 km/h
2ème AR : 8,4 km/h
boites 6 vitesses pneu 11-28 :
1ère : 3,2 km/h
2ème : 5,0 km/h
3ème : 7,2 km/h
4ème : 10,0 km/h
5ème : 15,7 km/h
6ème : 21,0 km/h
1ère AR : 8,4 km/h
|
|
Freins
|
frein sur demi arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
3 140 mm |
|
Largeur
|
1 460 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 540 mm |
|
Poids
|
1 600 kg |
|
Pneus avants
|
6.00 -16 |
|
Pneus arrières
|
11 - 28 |
|
Divers
|
Empattement : 1 800 mm
Prise de force arrière : indépendante, diamètre: 34,9 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 55 litres
- Capacité totale d'huile moteur : 5 litres
- Filtre à air : 0,55 litre
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Boite - Pont AR et Relevage : 26,50 litres
- Poulie de battage : 0,80 litre |
|
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|
Renault 551
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
|
|
Boîte
|
|
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Vitesses
|
|
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Freins
|
|
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
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|
Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Manuel technique |
11.282 Mo
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|
Renault 551-4
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
|
|
Série
|
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|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
|
|
Boîte
|
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
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|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
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|
Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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11.282 Mo
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Renault 556
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
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|
Série
|
|
|
Date
|
|
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Type
|
|
|
Moteur
|
|
|
Boîte
|
|
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Manuel technique |
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|
Renault 56
|
Publié le 28 Fév. 2008 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur D 325-3 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Taux de compression : 18 / 1
Embrayage bidisque double effet.
Système de refroidissement : air
|
|
Boîte
|
Les boîtes de vitesses permettent 6 ou 10 rapport de vitesses en marche avant et 1 ou 2 en marche arrière. |
|
Vitesses
|
boites 10 vitesses pneu 11-28 :
1ère : 0,8 km/h
2ème : 1,2 km/h
3ème : 1,8 km/h
4ème : 2,5 km/h
5ème : 3,2 km/h
6ème : 5,0 km/h
7ème : 7,2 km/h
8ème : 10,0 km/h
9ème : 15,7 km/h
10ème : 21,0 km/h
1ère AR : 2,1 km/h
2ème AR : 8,4 km/h
boites 6 vitesses pneu 11-28 :
1ère : 3,2 km/h
2ème : 5,0 km/h
3ème : 7,2 km/h
4ème : 10,0 km/h
5ème : 15,7 km/h
6ème : 21,0 km/h
1ère AR : 8,4 km/h
|
|
Freins
|
frein sur demi arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
3 250 mm |
|
Largeur
|
1 500 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 550 mm |
|
Poids
|
1 800 kg |
|
Pneus avants
|
6.00 -16 |
|
Pneus arrières
|
11 - 28 |
|
Divers
|
Empattement : 1 930 mm
Prise de force arrière : indépendante, diamètre: 34,9 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 55 litres
- Capacité totale d'huile moteur : 8,25 litres
- Filtre à air : 0,55 litre
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Boite - Pont AR et Relevage : 26,50 litres
- Poulie de battage : 0,80 litre |
|
|
|
Renault 60
|
Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
1 janvier 1968 au 1 janvier1977 |
|
Type
|
7253 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 325-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Puissance : 46 cv
Embrayage : double effet 10 LFM 24, commande par pédale unique
|
|
Boîte
|
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
|
|
Vitesses
|
Route :
1ère : 3,1 km/h
2ème : 4,8 km/h
3ème : 6,9 km/h
4ème : 9,6 km/h
5ème : 15 km/h
6ème : 21,3 km/h
Champ :
1ère : 0,77 km/h
2ème : 1,2 km/h
3ème : 1,75 km/h
4ème : 2,4 km/h
AR lente : 2,1 km/h
AR route : 8,4 km/h |
|
Freins
|
freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
2 820 mm |
|
Largeur
|
1 520 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 270 mm |
|
Poids
|
1 550 kg ou 1 765 kg |
|
Pneus avants
|
5.00 x 15 |
|
Pneus arrières
|
9 x 24 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 7 314
pont arrière : type P01 |
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|
Renault 60S
|
Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
1 mai 1976 à 27 août 1984 |
|
Type
|
7375 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 325-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Puissance : 48 cv
Taux de compression : 18:1
Embrayage : LUK DT 250 /228 G
Direction : Ã vis globique
Système de refroidissement : par air
|
|
Boîte
|
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
|
|
Vitesses
|
Route :
1ère : 3,51 km/h
2ème : 5,45 km/h
3ème : 7,85 km/h
4ème : 10,92 km/h
5ème : 17,07 km/h
6ème : 22,80 km/h
Champ :
1ère : 0,87 km/h
2ème : 1,35 km/h
3ème : 1,95 km/h
4ème : 2,72 km/h
AR lente : 1,36 km/h
AR route : 5,48 km/h |
|
Freins
|
freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
|
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
9,5 x 28 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 2 774
pont arrière : type P01 |
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|
Renault 651
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
|
|
Boîte
|
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
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Poids
|
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
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Divers
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Manuel technique |
11.282 Mo
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|
Renault 651-4
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
|
|
Boîte
|
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
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Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
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Divers
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Manuel technique |
11.282 Mo
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|
Renault 652
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
|
|
Série
|
|
|
Date
|
|
|
Type
|
|
|
Moteur
|
|
|
Boîte
|
|
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
|
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
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Divers
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11.282 Mo
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|
Renault 656
|
Publié le 22 Oct. 2023 sur le site.
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|
Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Manuel technique |
11.282 Mo
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Renault 68-14
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Publié le 16 Jan. 2021 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 70
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Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Date
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1 septembre 1968 au 1 octobre 1976 |
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Type
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7252 |
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Moteur
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Moteur MWM D 325-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Puissance : 46 cv
Embrayage : double effet 10 LFM 24, commande par pédale unique
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Boîte
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10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
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Vitesses
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Route :
1ère : 3,1 km/h
2ème : 4,8 km/h
3ème : 6,9 km/h
4ème : 9,6 km/h
5ème : 15 km/h
6ème : 21,3 km/h
Champ :
1ère : 0,77 km/h
2ème : 1,2 km/h
3ème : 1,75 km/h
4ème : 2,4 km/h
AR lente : 2,1 km/h
AR route : 8,4 km/h |
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Freins
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freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
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Longueur totale
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2 890 mm |
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Largeur
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1 900 mm |
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Hauteur au volant
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1 320 mm |
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Poids
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1 605 kg ou 2 240 kg |
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Pneus avants
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5.50 x 16 |
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Pneus arrières
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12.4 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 2 415
pont arrière : type P01 |
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Renault 7012
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Publié le 05 Nov. 2006 sur le site.
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Série
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3042 |
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Date
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de 01/01/1951 Ã 31/01/1956 |
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Type
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Moteur
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Moteur 4 Cylindres PERKINS P4TA Diesel 30 ch à 1600 tr/min
Alésage 88,9 - Course 127 mm
Cylindrée 3 140cm3. Refroidissement par eau- graissage sous pression.
32CV à la poulie à 1600tr/mn.
Injection CAV – avance automatique
Régulateur à dépression limite à 1600 tr/min.
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Boîte
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type 290 4 AV et 1 AR – couple 11x51 |
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Vitesses
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Freins
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à bandes sur mécanisme : Diamètre du tambour : 230mm. |
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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5.50 x 16 |
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Pneus arrières
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11 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée: 6 829
Prise de force 525 tr/mn.
Blocage du différentiel sur demande
Equipement électrique : 12 volts (2 batteries de 6 Volts.)
Pont arrière type 343 : Couple conique à denture hélicoïdale de 6x37.Couple droit de 11x51 – différentiel en deux parties, 4 satellites.(le blocage du différentiel est sur demande)
Embrayage type 149: (identique à celui du camion AH52) monodisque à sec, diamètre du disque 275 mm
Relevage hydraulique à deux bras de relevage.
Pression de la pompe 100 kg/cm2.Force 2000kg sur leviers.
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Renault 7013
|
Publié le 21 Juin 2007 sur le site.
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Série
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3042 |
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Date
|
de 01/01/1951 Ã 31/01/1956 |
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Type
|
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Moteur
|
Moteur 4 Cylindres PERKINS P4TA Diesel 30 ch à 1600 tr/min
Alésage 88,9 - Course 127 mm
Cylindrée 3 140cm3. Refroidissement par eau- graissage sous pression.
32CV à la poulie à 1600tr/mn.
Injection CAV – avance automatique
Régulateur à dépression limite à 1600 tr/min.
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Boîte
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type 290 4 AV et 1 AR – couple 11x51 |
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Vitesses
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Freins
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à bandes sur mécanisme : Diamètre du tambour : 230mm. |
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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5.50 x 16 |
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Pneus arrières
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11 x 28 |
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Divers
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Léger / Vigneron sans relevage
Quantité fabriquée: 2 140
Prise de force 525 tr/mn.
Blocage du différentiel sur demande
Equipement électrique : 12 volts (2 batteries de 6 Volts.)
Pont arrière type 343 : Couple conique à denture hélicoïdale de 6x37.Couple droit de 11x51 – différentiel en deux parties, 4 satellites.(le blocage du différentiel est sur demande)
Embrayage type 149: (identique à celui du camion AH52) monodisque à sec, diamètre du disque 275 mm
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Renault 7013 d'Afvh |
Renault 7013 d'Afvh |
Renault 7013 d'Afvh |
Renault 7013 d'Afvh |
Renault 7013 d'Afvh |
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Renault 7022
|
Publié le 21 Juin 2007 sur le site.
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Série
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3042 |
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Date
|
de 01/01/1951 Ã 31/01/1956 |
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Type
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Moteur
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Hercules DOOD, 4 cylindres, diésel, 42 ch à 1800 tr/min.
Alésage x course : 107,9 x 114,3 mm.
Régulateur mécanique limite à 1800 tr/min.
Injection à piston – avance automatique.
Refroidissement par eau – graissage sous pression.
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Boîte
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type 290 4 AV et 1 AR – couple 11x51 |
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Vitesses
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Freins
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à bandes sur mécanisme : Diamètre du tambour : 230mm. |
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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5.50 x 16 |
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Pneus arrières
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11 x 28 |
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Divers
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Normal / Vigneron avec relevage
Quantité fabriquée: 1 444
Prise de force 590 tr/mn.
Blocage du différentiel sur demande
Démarreur électrique – deux batteries 6 volts- 150 A/H
Pont arrière type 343 : Couple conique à denture hélicoïdale de 6x37.Couple droit de 11x51 – différentiel en deux parties, 4 satellites.(le blocage du différentiel est sur demande)
Embrayage type 149: (identique à celui du camion AH52) monodisque à sec, diamètre du disque 275 mm
Relevage hydraulique à deux bras de relevage.
Pression de la pompe 100 kg/cm2.Force 2000kg sur leviers.
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Renault 7023
|
Publié le 21 Juin 2007 sur le site.
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Série
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3042 |
|
Date
|
de 01/01/1951 Ã 31/01/1956 |
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Hercules DOOD, 4 cylindres, diésel, 42 ch à 1800 tr/min.
Alésage x course : 107,9 x 114,3 mm.
Régulateur mécanique limite à 1800 tr/min.
Injection à piston – avance automatique.
Refroidissement par eau – graissage sous pression.
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|
Boîte
|
type 290 4 AV et 1 AR – couple 11x51 |
|
Vitesses
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|
Freins
|
à bandes sur mécanisme : Diamètre du tambour : 230mm. |
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Longueur totale
|
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|
Largeur
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Hauteur au volant
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|
Poids
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Pneus avants
|
5.50 x 16 |
|
Pneus arrières
|
11 x 28 |
|
Divers
|
Léger / Vigneron sans relevage
Quantité fabriquée: 555
Prise de force 590 tr/mn.
Blocage du différentiel sur demande
Démarreur électrique – deux batteries 6 volts- 150 A/H
Pont arrière type 343 : Couple conique à denture hélicoïdale de 6x37.Couple droit de 11x51 – différentiel en deux parties, 4 satellites.(le blocage du différentiel est sur demande)
Embrayage type 149: (identique à celui du camion AH52) monodisque à sec, diamètre du disque 275 mm
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|
Renault 7053
|
Publié le 11 Oct. 2007 sur le site.
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|
Série
|
7053 |
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Date
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Type
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Moteur
|
Moteur MWM Type AKD311Z diesel 4 temps 2 cylindres en ligne
Alésage x course : 90 x 110 mm
Cylindrée : 1 400 cm3
Régime : 2 000 tr/mn
Refroidissement par air
Embrayage monodisque fonctionnant à sec type KZ 12 B |
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Boîte
|
Boite Type 519 (Licence ZF)
6 vitesses avant et 1 vitesse arrière |
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Vitesses
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1ère : 1,70 km/h
2ème : 2,90 km/h
3ème : 4,95 km/h
4ème : 8,10 km/h
5ème : 12,65 km/h
6ème : 21,45 km/h
1ère AR : 4,05 km/h
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Freins
|
Freins à tambours |
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Longueur totale
|
2 720 mm |
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Largeur
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1 500 Ã 2 030 mm |
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Hauteur au volant
|
1 660 mm |
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Poids
|
1 185 kg |
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Pneus avants
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4.00 - 15 |
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Pneus arrières
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9 - 24 |
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Divers
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Contenance aproximative :
- Moteur : 3,5 (min) Ã 4,8 (max) litres
- Carter de mécanisme : 7 litres
- Carters de barbotins : 1,3 litres chacun
- Carter de relevage : 6 litres
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Filtre à air : 0,4 litre
- Boitier de poulie de battage : 0,5 litre
- Réservoir à combustible (gas-oil) : 28 litres |
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Renault 70S
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Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Date
|
1 mai 1976 au 5 septembre 1984 |
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Type
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7376 |
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Moteur
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Moteur MWM D 325-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Puissance : 48 cv
Taux de compression : 18:1
Embrayage : LUK DT 250 /228 G
Direction : Ã vis globique
Système de refroidissement : par air
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Boîte
|
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
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Vitesses
|
Route :
1ère : 3,80 km/h
2ème : 5,90 km/h
3ème : 8,50 km/h
4ème : 11,83 km/h
5ème : 18,48 km/h
6ème : 24,69 km/h
Champ :
1ère : 0,94 km/h
2ème : 1,47 km/h
3ème : 2,12 km/h
4ème : 2,95 km/h
AR lente : 1,47 km/h
AR route : 5,93 km/h |
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Freins
|
freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
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Longueur totale
|
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Largeur
|
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
|
12,4 x 28 |
|
Divers
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Quantité fabriquée : 759
pont arrière : type P01 |
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Renault 751
|
Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
|
|
Série
|
Gamme moyenne-haute |
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Date
|
01/12/1973 Ã 31/03/1980 |
|
Type
|
7621 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 226-4 diesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 75 cv
Taux de compression : 17,4/1
Couple maxi 26 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 310/310 N ( l’embrayage 310/310 N comporte une garniture d’avancement plus épaisse : 11,1 mm contre 9,7 pour le type G
Système de refroidissement : par eau
Batterie : 12V-90 Ah
|
|
Boîte
|
Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière. A partir de 1980 type B04 (3 x 4) ou B05 (4 x 4) (en option : B05 et super extra-lente , 20 vitesses avant et 20 arrière). Ces boites sont avec levier inverseur. |
|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
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Longueur totale
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Largeur
|
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|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
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Pneus avants
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Pneus arrières
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13.6 - 28 ou 13.6 - 38 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 6 200
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Essieu AV : Tubulaire à section carrées, voies variant de 100 mm à 100 mm sur 7 positions de 1234 à 1854 mm : Voies arrière variant par retournement des jantes et voiles.
Direction : Hydrostatique assistée.
Pneus AR : 13.6-28 ou 13.6-38 avec les boites de vitesses B04 et B05.
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Renault 751-4
|
Publié le 08 Déc. 2009 sur le site.
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|
Série
|
Gamme moyenne-haute |
|
Date
|
01/12/1973 Ã 02/04/1980 |
|
Type
|
7624 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 226-4 Diesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 75 cv
Taux de compression : 17,4 : 1
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 310/310 N ( l’embrayage 310/310 N comporte une garniture d’avancement plus épaisse : 11,1 mm contre 9,7 pour le type G.
Système de refroidissement : par eau
Couple maxi 26 daN/m à 1500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-90 Ah. |
|
Boîte
|
A inverseur. Type B03-4 (4 x 4) A partir de 1980 type B04 (3 x 4) ou B05 (4 x 4) En option/ B05 et super extra-lente donnant 20 vitesses AV et 20 vitesses AR.
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|
Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
|
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|
Hauteur au volant
|
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|
Poids
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
|
16.9-34 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 3282
Pont AV : Pont avant Carraro, centré à double réduction de 1er génération.
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
Relevage : Tracto-Control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Direction : Hydrostatique assistée.
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Renault 751-4S
|
Publié le 08 Déc. 2009 sur le site.
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|
Série
|
Gamme moyenne-haute |
|
Date
|
01/04/1979 Ã 18/03/1986 |
|
Type
|
7504 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 226-4 Diesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 75 cv
Taux de compression : 17,4:1
Embrayage : LUK DT 310/310 N. Les débrayages avancement et prise de force sont totalement indépendants. Ils sont obtenus par déformation d’un diaphragme par appuis sur sa circonférence extérieure pour débrayer l’avancement et sur sa circonférence intérieure pour débrayer la prise de force. La friction d’avancement est à matériau fritté à 12 plaquettes.
Système de refroidissement : par eau
Couple maxi 26 daN/m à 1500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-90 Ah. |
|
Boîte
|
type B07 à inverseur synchronisé 3 x 4.
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|
Vitesses
|
|
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
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|
Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
|
16,9-30 ou 16,9-34 |
|
Divers
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Quantité fabriquée : 2 377
Le 751-4S est sorti en orange puis par la suite bicolore (orange et noir)
Pont AV : Renault A57 à double réduction, centré. Couple conique et réducteur épicycoïdal. Rapport de réduction : 18,666. Equipé du blocage automatique, type Blocamatic.
Transmission de la boite de vitesses au pont avant assuré par boîtier prise de mouvement type M09 et arbre cannelé.
Pont AR : Type P05 , double démultiplication par couple conique 48/7 et couple droit 51/10. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Freins à disques à expansion. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
Relevage : Tracto-Control GM "S" Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 27 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2500 daN
Direction : Hydrostatique assistée. |
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|
Renault 751S
|
Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
|
|
Série
|
Gamme moyenne-haute |
|
Date
|
01/04/1979 Ã 01/04/1986 |
|
Type
|
7501 |
|
Moteur
|
Moteur MWM D 226-4 diesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 75 cv
Taux de compression : 17,4:1
Couple maxi 26 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-90 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 N. Les débrayages avancement et prise de force sont totalement indépendants. Ils sont obtenus par déformation d’un diaphragme par appuis sur sa circonférence extérieure pour débrayer l’avancement et sur sa circonférence intérieure pour débrayer la prise de force. La friction d’avancement est à matériau fritté à 12 plaquettes.
Système de refroidissement : par eau
Système de graissage :
|
|
Boîte
|
Type B07 à inverseur synchronisé 3 x 4 |
|
Vitesses
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|
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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16,9 - 30 ou 16,9 - 34 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 3 446
Pont AR : Type P05 , double démultiplication par couple conique 48/7 et couple droit 51/10. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Freins à disques à expansion. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
Relevage : Tracto-Control GM "S". Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 27 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2500 daN
Essieu AV : Tubulaire à section carrées, voies variant de 100 mm à 100 mm sur 7 positions de 1234 à 1854 mm : Voies arrière variant par retournement des jantes et voiles.
Direction : Hydrostatique assistée.
Divers : Le 751S est sorti en orange puis par la suite bicolore ( orange et noir)
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Renault 781
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Publié le 05 Fév. 2016 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Moteur MWM D226-4, 4 cylindres
Régime : tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Taux de compression : 17,4:1
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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3 990 mm |
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Largeur
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2 450 mm max. |
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Hauteur au volant
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2 700 mm |
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Poids
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kg |
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Pneus avants
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7,5 / 18 |
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Pneus arrières
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16,9 / 34 |
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Divers
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Voies variables :
- avant : entre 1 250 et 1 850 mm
- arrière : entre 1 400 et 2 000 mm
Empattement : 2 420 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 77 litres
- Système de refroidissement : 13 litres
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livret d'entretien |
31.322 Mo
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Renault 80
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Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Date
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1 septembre 1968 au 1 janvier 1977 |
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Type
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7282 |
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Moteur
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Moteur MWM D 325-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 95 x 120 mm
Cylindrée : 2 552 cm3
Puissance : 46 cv
Embrayage : Ferodo 9.10 D 02 B, double à sec
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Boîte
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Boite de vitesses 2 x 4 toutes synchronisées - 2 gammes champ / route
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
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Vitesses
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Route :
1ère : 8,4 km/h
2ème : 12,5 km/h
3ème : 16,5 km/h
4ème : 21,2 km/h
Champ :
1ère : 2,6 km/h
2ème : 3,9 km/h
3ème : 5,1 km/h
4ème : 6,6 km/h
AR champ : 2,5 km/h
AR route : 8,1 km/h |
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Freins
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freins mécaniques à tambours sur 1/2 arbre de différentiel |
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Longueur totale
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2 930 mm |
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Largeur
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1 900 mm |
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Hauteur au volant
|
1 320 mm |
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Poids
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1 645 kg ou 2 280 kg |
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Pneus avants
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5.50 x 16 |
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Pneus arrières
|
12.4 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 2 973
pont arrière : type P01
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 70 litres |
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Renault 80S Type 7385
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Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Date
|
1 avril 1976 Ã 24 avril 1984 |
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Type
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7385 |
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Moteur
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Moteur MWM D 327-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 500 tr/mn
Alésage x course : 100 x 120 mm
Cylindrée : 2 827 cm3
Puissance : 56 cv
Taux de compression : 17,8:1
Embrayage : LUK DT 250 /228 G
Direction : Ã vis globique
Système de refroidissement : par air
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Boîte
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10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
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Vitesses
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Route :
1ère : 4,04 km/h
2ème : 6,27 km/h
3ème : 9,04 km/h
4ème : 12,58 km/h
5ème : 17,16 km/h
6ème : 24,19 km/h
Champ :
1ère : 1,00 km/h
2ème : 1,56 km/h
3ème : 2,25 km/h
4ème : 3,13 km/h
AR lente : 1,57 km/h
AR route : 6,31 km/h |
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Freins
|
Freins mécaniques à disques extérieurs sur 1/2 arbre du différentiel |
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
|
12,4 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 2 649
pont arrière : type P01 |
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Renault 80S Type 7386
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Publié le 19 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Date
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1 mai 1976 Ã 18 septembre 1984 |
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Type
|
7386 |
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Moteur
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Moteur MWM D 327-3 diesel 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 500 tr/mn
Alésage x course : 100 x 120 mm
Cylindrée : 2 827 cm3
Puissance : 56 cv
Taux de compression : 17,8:1
Embrayage : LUK DT 250 /228 G
Direction : Ã vis globique
Système de refroidissement : par air
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Boîte
|
10 vitesses avant et 2 vitesses arrière
type B01 (5ème et 6ème synchronisées) - 6 vitesses ou 10 avec réducteur
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Vitesses
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Route :
1ère : 4,04 km/h
2ème : 6,27 km/h
3ème : 9,04 km/h
4ème : 12,58 km/h
5ème : 17,16 km/h
6ème : 24,19 km/h
Champ :
1ère : 1,00 km/h
2ème : 1,56 km/h
3ème : 2,25 km/h
4ème : 3,13 km/h
AR lente : 1,57 km/h
AR route : 6,31 km/h |
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Freins
|
Freins mécaniques à disques extérieurs sur 1/2 arbre du différentiel |
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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12,4 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 1 201
le Renault 80S type 7386 est un pur verger.
pont arrière : type P01 |
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Renault 82
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Publié le 02 Déc. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 851
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Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Gamme haute |
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Date
|
01/04/1974 Ã 14/11/1980 |
|
Type
|
7621 |
|
Moteur
|
Moteur MWM TD 226-4 turbo, TurboDiesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 85 cv
Taux de compression : 16,5:1
Couple maxi 29,5 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-80 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 310/310 N ( l’embrayage 310/310 N comporte une garniture d’avancement plus épaisse : 11,1 mm contre 9,7 pour le type G.
Système de refroidissement : par eau
|
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Boîte
|
Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière. A partir de 1980 type B04 (3 x 4) ou B05 (4 x 4) (en option : B05 et super extra-lente , 20 vitesses avant et 20 arrière). Ces boites sont avec levier inverseur.
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|
Vitesses
|
|
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Freins
|
Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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16.9 - 34 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 1 140
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Essieu AV : Tubulaire à section carrées, voies variant de 100 mm à 100 mm sur 7 positions de 1234 à 1854 mm : Voies arrière variant par retournement des jantes et voiles.
Direction : Hydrostatique assistée.
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Renault 851-4
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Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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Série
|
Gamme haute |
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Date
|
01/04/1974 Ã 18/11/1980 |
|
Type
|
7664 |
|
Moteur
|
Moteur MWM TD 226-4 turbo, TurboDiesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 85 cv
Taux de compression : 16,5:1
Couple maxi 29,5 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-80 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 310/310 N ( l’embrayage 310/310 N comporte une garniture d’avancement plus épaisse : 11,1 mm contre 9,7 pour le type G.
Système de refroidissement : par eau
|
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Boîte
|
Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière. A partir de 1980 type B04 (3 x 4) ou B05 (4 x 4) (en option : B05 et super extra-lente , 20 vitesses avant et 20 arrière). Ces boites sont avec levier inverseur.
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|
Vitesses
|
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Freins
|
Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle. |
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Longueur totale
|
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Largeur
|
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
|
16.9 - 34 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 2 496
Pont AV : Pont avant Carraro, centré à double réduction. Pont 1er génération jusqu’en 1977 ensuite pont avant monobloc Carraro 52. En 1980 équipement du système Blocamatic. La même année montage du pont AV Renault A56.
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Direction : Hydrostatique assistée.
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Renault 851-4S
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Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Gamme haute |
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Date
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26/11/1980 Ã 01/12/1989 |
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Type
|
7664 |
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Moteur
|
Moteur MWM TD 226-4, Turbo Diesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance 85 cv
Taux de compression : 16,5/1
Couple maxi 29,5 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-80 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 310/310 N Les débrayages avancement et prise de force sont totalement indépendants ; ( l’embrayage 310/310 N comporte une garniture d’avancement plus épaisse : 11,1 mm contre 9,7 pour le type G.
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Boîte
|
Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière. A partir de 1980 type B04 (3 x 4) ou B05 (4 x 4) (en option : B05 et super extra-lente , 20 vitesses avant et 20 arrière). Ces boites sont avec levier inverseur.
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Vitesses
|
|
|
Freins
|
Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle. |
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Longueur totale
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Largeur
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|
|
Hauteur au volant
|
|
|
Poids
|
|
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
16.9 - 34 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 4 227
Pont AV : Pont avant Carraro, centré à double réduction. Pont 1er génération jusqu’en 1977 ensuite pont avant monobloc Carraro 52. En 1980 équipement du système Blocamatic. La même année montage du pont AV Renault A56.
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control GH "S". Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Direction : Hydrostatique assistée.
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Renault 851S
|
Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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|
Série
|
Gamme haute |
|
Date
|
26/11/1980 Ã 01/12/1989 |
|
Type
|
7661 |
|
Moteur
|
Moteur MWM TD 226-4, Turbo Diesel 4 temps, 4 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 105 x 120 mm
Cylindrée : 4 156 cm3
Puissance : 85 cv
Taux de compression : 16,5:1
Couple maxi 29,5 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative
Batterie : 12V-80 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 310/310 N Les débrayages avancement et prise de force sont totalement indépendants ; ( l’embrayage 310/310 N comporte une garniture d’avancement plus épaisse : 11,1 mm contre 9,7 pour le type G.
Système de refroidissement : par eau
Système de graissage :
|
|
Boîte
|
Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière. A partir de 1980 type B04 (3 x 4) ou B05 (4 x 4) (en option : B05 et super extra-lente , 20 vitesses avant et 20 arrière). Ces boites sont avec levier inverseur. |
|
Vitesses
|
|
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Freins
|
Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
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|
Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
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Hauteur au volant
|
|
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Poids
|
|
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
|
16.9 - 34 |
|
Divers
|
Quantité fabriquée : 743
Essieu AV : Tubulaire à section carrée oscillant.
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control GH "S". Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Direction : Hydrostatique assistée.
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Renault 86
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Publié le 02 Déc. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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|
|
Moteur
|
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|
Boîte
|
|
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
|
|
|
Largeur
|
|
|
Hauteur au volant
|
|
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Poids
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Pneus avants
|
|
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Pneus arrières
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|
Divers
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Renault 88
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Publié le 04 Avr. 2012 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Moteur Renault 598, 4 cylindres
Régime : 2 500 tr/mn
Alésage x course : 93 x 100 mm
Cylindrée : 2 717 cm3
Taux de compression : 18:1
Système de refroidissement : eau
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Boîte
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8 vitesses avant et 2 vitesses arrière, 1 gamme champ et 1 gamme route
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Vitesses
|
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Freins
|
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|
Longueur totale
|
3 300 mm |
|
Largeur
|
1 570 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 580 mm |
|
Poids
|
2 000 kg |
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Pneus avants
|
6,50 - 16 |
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Pneus arrières
|
12-28 / 13-28 / 14-28 / 11-32 / 11-36 |
|
Divers
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Prise de force :
- vitesse de rotation : 540 tr/mn à 2 200 tr/mn moteur
Voies variables :
- avant : entre 1 200 et 1 900 mm
- arrière : entre 1 200 et 2 000 mm
Empattement : 2 000 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 70 litres
- Carter moteur mini/maxi: 6 / 8 litres
- Filtre à air : 0,9 litre
- Boitier de direction : 0,33 litres
- Système de refroidissement : 14 litres
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Renault 90S
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Publié le 16 Jan. 2021 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 92
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Publié le 30 Avr. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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1969 |
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 94
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Publié le 30 Avr. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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1969 |
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 951
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Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Gamme haute |
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Date
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01/12/1973 Ã 01/05/1977 |
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Type
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7641 |
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Moteur
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Moteur MWM D 227, diesel 4 temps, 6 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 100 x 120 mm
Cylindrée : 5 656 cm3
Puissance : 95 cv
Taux de compression : 17,9:1
Couple maxi 34 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative + pompe d’alimentation
Batterie : 12V-80 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 330/330 G. La friction d’avancement est en matériau fritté et comporte 12 plaquettes pour le 310/310 G et 700 daN de charge. L’embrayage 330/330 g comporte une garniture d’avancement à matériau fritté 16 ou 18 plaquettes et 920 daN de charge.
Système de refroidissement : par eau
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Boîte
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Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière avec levier inverseur. |
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Vitesses
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Freins
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Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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16.9 - 38 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 950
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Essieu AV : Tubulaire à section carrées, oscillant.
Direction : Hydrostatique assistée.
Divers : Le Renault 951 peut être équipé d’un double poste de conduite. |
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Renault 951-4
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Publié le 17 Déc. 2009 sur le site.
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Série
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Gamme haute |
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Date
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01/01/1974 Ã 01/06/1977 |
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Type
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7644 |
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Moteur
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Moteur MWM D 227, diesel 4 temps, 6 cylindres
Régime : 2 350 tr/mn
Alésage x course : 100 x 120 mm
Cylindrée : 5 656 cm3
Puissance : 95 cv
Taux de compression : 17,9:1
Couple maxi 34 daN/m à 1 500 tr/min
Pompe injection rotative + pompe d’alimentation
Batterie : 12V-80 Ah
Embrayage : LUK DT 310/310 G et 330/330 G. La friction d’avancement est en matériau fritté et comporte 12 plaquettes pour le 310/310 G et 700 daN de charge. L’embrayage 330/330 g comporte une garniture d’avancement à matériau fritté 16 ou 18 plaquettes et 920 daN de charge.
Système de refroidissement : par eau
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Boîte
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Type B03-4 (4 x 4) 16 vitesses avant et 16 arrière avec levier inverseur.
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Vitesses
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Freins
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Freins à disques à expansion à commande mécanique. Prise de Force 640/1105 tr/min et proportionnelle.
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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16.9 - 38 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 1 350
Pont AV : Pont avant Carraro, centré à double réduction ; Pont de 1re génération.
Pont AR : Type P04 , double démultiplication par couple conique et couple droit. Différentiel à 4 satellites. Crabotage du différentiel par levier à main, décrabotage par action sur la pédale de frein. Le carter du pont contient le mécanisme de détection des efforts de traction, la crépine d’aspiration du circuit hydraulique, ainsi que le vérin du relevage.
Relevage : Tracto-Control. Contrôle d’effort par les bielles de traction. Affichage de position – attelage flottant. Commande de vérin simple ou double effet. Pompe à engrenage débit 33 L/min – Pression maxi de 180 bars.
Force de levage en bout de bielles : 2750 à 3650 daN, en option, vérin additionnel ce qui donne une force de levée de 3480 à 5520 daN
Direction : Hydrostatique assistée.
Divers : Le Renault 951-4 peut être équipé d’un double poste de conduite.
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Renault 96
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Publié le 30 Avr. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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1969 |
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault 98
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Publié le 30 Avr. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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1969 |
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault AFV Routier
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Publié le 27 Déc. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Renault Carraro 571-4
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Publié le 17 Mars 2012 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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Moteur
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Moteur 315 diesel, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 110 x 110 mm
Cylindrée : 3 150 cm3
Taux de compression : 17,6/1
Système de refroidissement : air
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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3 380 mm |
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Largeur
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1 880 Ã 2 280 mm |
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Hauteur au volant
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1 540 mm |
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Poids
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2 460 kg |
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Pneus avants
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8,3 / 8-24 |
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Pneus arrières
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13,5 / 12-28 |
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Divers
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Empattement : 2 020 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 60 litres
- Carter moteur : 9 litres
- Filtre à air : 1 litre
- Boite de vitesses-pont arrière : 30 litres
- Réducteurs arrière : 2 litres
- Boitier de direction : 1 litre
- Poulie de battage : 1 litre |
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Renault D16
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Publié le 11 Avr. 2007 sur le site.
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Série
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D16 - N73-V73 - JUNIOR-V73 |
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Date
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du 1er novembre 1958 au 1er février 1960 |
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Type
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7053 |
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Moteur
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Moteur MWM AKD 311Z, 2 cylindres, diésel, 16 CV à 1850tr/min.
Alésage - course : 90 x 110 mm (1400cm3).
Refroidissement par air.
Réservoir à carburant de 30 litres.
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Boîte
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Transmission type 159 RLG (licence ZF).
6 vitesses avant et 1 arrière. |
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Vitesses
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Freins
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Freins tambour (177,8 mm) à l’intérieur des trompettes. |
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Longueur totale
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2 720 mm |
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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max 1 420 kg |
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Pneus avants
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4,00 - 15 |
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Pneus arrières
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9 - 24 |
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Divers
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Premier vrai Vigneron RENAULT
Quantité fabriquée D16 : 3 745
Embrayage monodisque à sec simple effet. Type KZ 12 B
Disque d’embrayage FERODO « COMETE MECCANO »
Epaisseur de la friction du disque : 8,4 mm+-0,3
Essieu avant oscillant tubulaire télescopique.
Direction Gemmer type 64 (Gemmer 50).
Prise de force arrière à 540 tr/min et ventrale.
Pont arrière à barbotins.
Couple conique de 37 x 11.
Couple droit de 12 x 62.
Blocage de différentiel à main, à rappel automatique.
Poulie de battage sur prise de force sur demande.
Relevage à vérin simple effet avec réservoir auxiliaire de 6 litres
Pression 120 kg/cm2 – effort maxi de 1200 kg.
Montage d’une prise de pression extérieure sur demande.
Variation AV : 7 positions de 10 en 10cm, de 1 Ã 1,60m
Variation AR : 8 positions de 10 en 10cm, de 1,10 Ã 1,80m
Poids mini 1 120 kg
Les tracteurs N73-V73-JUNIOR-V73 sont l’évolution du D16. En 1960 la série D a été remplacée par la série N. Il n’y a eut que la vitesse moteur qui a été augmenté pour passer de 16 à 20 CV et en 1964 le capot pour le JUNIOR.
Pour le N73-V73 :
Quantité fabriquée : 9020 du 1er mars 1960 au 1er juin 1954.
Pour le JUNIOR- V73 :
Quantité fabriquée : 5146 du 1er juin 1964 au 1er septembre 1968. |
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Renault D22
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Publié le 22 Mars 2006 sur le site.
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Série
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Date
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de 01/03/1956 Ã 31/03/1960 |
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Type
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7052 |
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Moteur
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2 cylindres disesel MWM type AKD 112 Z, développant 22 ch à 1 700 tr/min, refroidissement par air.
Alésage : 98 - course 120 (1 810 cm3)
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Boîte
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boîte de vitesse type 292, 5ème et -ème synchronisées. Bloc Agri-Route 6 vitesses ou 12 (sur demande avec réducteur) |
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Vitesses
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6 vitesses AV et 1 M AR
ou
12 vitesses AV et 2 M AR |
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Freins
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Freins tambours diamètre 203,2 mm sur pignon 10 dents |
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Longueur totale
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3 000 mm |
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Largeur
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de 1 570 Ã 2 110 mm |
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Hauteur au volant
|
1 540 mm |
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Poids
|
2 115 kg |
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Pneus avants
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Pneus arrières
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10 x 28 ou 11 x 28 |
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Divers
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Produit à 31 210 exemplaires (fin production septembre 1960)
Voie avant modulable de 1,20 Ã 1,90 m
Garde au sol : 0,38 m
Empattement : 1,72 m
Direction Gemmer type 62 (Gemmer 65), vis globique et galet.
Pont arrière type 353-01 et 02
Relevage hydraulique type Bendix
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Photos du D22 de Chris |
son D22 avant rénovation |
démontage de la boîte pour changement arbres de frein |
train avant enlevé pour être entiérement repris en usinage |
état du faisceau électrique... Chris a refait entierement les faisceaux.. |
Et voilà le chef d'oeuvre |
équipé de la poulie de battage |
La photo d'un autre D22 |
Godet de culasse qui a une contenance de 7cm3. Il est utilisé pour améliorer les démarrage à froid en versant 2/3 de fuel et 1/3 de pétrole. On le surnomme également le "star pilote du pauvre". |
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Renault D30 - E30
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Publié le 11 Avr. 2007 sur le site.
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Série
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Date
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D30 : du 1er février 1956 au 30 mars 1960
E30 : du 1er février 1956 au 30 juin 1958 |
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Type
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D30 : 7051
E30 : 3050 |
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Moteur
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D30 : Moteur Perkins P3 TA/4924, 3 cylindres, diésel, 30CV à 1700 tr/min.
Alésage – Course : 88,9 x 127 mm (2365 cm3).
Refroidissement par eau.
Batterie 12 volts de 90/105 A/H.
E30 : Moteur Renault 668-12, 4 cylindres, essence, 30 cv à 1700 tr/min.
Alésage – Course : 85 x 88 mm (1997 cm3).
Soupapes en tête.
Refroidissement par eau, radiateur 14 litres.
Carburateur Solex type 30 AKV.
Allumeur SEV avance automatique centrifuge.
2 batteries de 6 volts de 90 A/H, dynamo et démarreur Ducellier.
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Boîte
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Boite de vitesses type 292 , 5e et 6e synchronisées
Bloc Agri-route de six vitesses (sur demande douze avec réducteur).
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Vitesses
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Freins
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Freins tambours (diamètre : 203,2 mm) sur pignons 10 dents. |
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Longueur totale
|
3 130 mm |
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Largeur
|
1 570 Ã 2 110 mm |
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Hauteur au volant
|
1 540 mm |
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Poids
|
1 485 kg |
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Pneus avants
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Pneus arrières
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10 x 28 ou 11 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée :
- D30 : 17 485
- E30 : 1 394
Embrayage monodisque à sec, type 10 LF 20.
(sur demande : embrayage bidisque à sec double effet type 10 LMF permettant d’avoir une prise de force indépendante. Brevet Matrot).
Essieu avant type 71 tubulaire oscillant à voies variables.
Direction Gemmer type 62 (Gemmer 65). Vis globique et galet.
Pont arrière type 353-01 et 02.
Couple conique 7 x 51, droit 10 x 46. Identification par plaque ovale située à l’avant droit.
Trompettes hexagonale, voies variables par retournement des voiles et jantes. (1,20 Ã 1,80m)
Blocage du différentiel par levier à main.
Prises de force :
- arrière indépendante norme SAE 6 can. 1“ 3/8 540 tr/min.
- Ventrale pour entraînement barre de coupe.
Relevage hydraulique type Bendix avec attelage 3 points.
Vérin simple effet, diamètre : 63,5 mm, effort maxi 5000 kg
Pompe à engrenages, pression 160/170 kg/ cm2. Réservoir auxiliaire d’huile (sous réservoir à combustible).
Prise de pression extérieure sur demande.
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Renault D35
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Publié le 05 Oct. 2008 sur le site.
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|
Série
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Date
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1er février 1956 à 1er septembre 1960 |
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Type
|
7050 comme le N70 |
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Moteur
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Moteur MWM AKD 112D, 3 cylindres refroidis par air.
Régime : 1 700 tr/mn
Alésage x course : 98 x 120 mm
Cylindrée : 2 715 cm3
Puissance : 35 cv
Embrayage : monodisque à sec simple effet, type10 lf 20. ( sur demande : embrayage bidisque à sec double effet, type 10 LFM permettant d’avoir une prise de force indépendante. Brevet Matrot)
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Boîte
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Type 292, 5e et 6e synchronisées. Bloc Agri-Route six vitesses ou (douze, sur demande avec réducteur).
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Vitesses
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Freins
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Freins tambours (diamètre : 203,2 mm) sur pignons 10 dents. |
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Longueur totale
|
3 130 mm |
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Largeur
|
1 570 Ã 2 150 mm |
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Hauteur au volant
|
1 560 mm |
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Poids
|
1 623 kg |
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Pneus avants
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Pneus arrières
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10 x 28 ou 11 x 28 |
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Divers
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Fabriqué en France
Quantité fabriquée : 20 102
Batteries 12 volts de 90/105 A/H
Essieu avant : Type 71 tubulaire oscillant à voies variables.
Direction : Gemmer type 62 (Gemmer 65) Vis globique et galet.
Pont arrière : Type353-01 et 02.
Couple conique 7 x 51, droit 10 x 46.
Trompettes hexagonale, voies variables par retournement des voiles et jantes.
Blocage différentiel par levier à main.
Prise de force :
- vitesse de rotation : 540 tr/mn
- arrière indépendante norme SAE 6 can. 1’3/8.
- ventrale pour entrainement barre de coupe.
Relevage hydraulique : Type Bendix.
Vérin simple effet, diamètre 63,5 mm, effort maximum 5000 kg.
Pompe à engrenages, pression 160/170 kg/cm2.
Réservoir auxiliaire d’huile (sous réservoir à combustible).
Prise de pression extérieure sur demande.
Voie arrière : 1 200 à 1 800 mm.
Voie avant : 1 200 Ã 1 900 mm.
Poids : mini 1 623 kg, maxi 2 335 kg
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Renault HO
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Publié le 10 Juil. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
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|
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Moteur
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|
Boîte
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|
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Vitesses
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|
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
|
|
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Hauteur au volant
|
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Poids
|
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Pneus avants
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Pneus arrières
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|
Divers
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document |
29.751 Mo
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document |
14.456 Mo
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Renault Master 1
|
Publié le 18 Fév. 2007 sur le site.
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Série
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Date
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de 01/04/1964 Ã 01/07/1967 |
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Type
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77 |
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Moteur
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moteur MWM AKD 110,5 Diesel 4 Cyl. 55ch à 2 500tr/min, 2 672 cm3
Alésage : 95 - Course : 105
Injection Roto-Diesel DPA R 34.42.030 - injection directe
Refroidissement par air.
Ce moteur a équipé les Master 1 jusqu'au N° 7700590.
moteur MWM AKD 1105V Diesel 4 Cyl. 55ch à 2 500tr/min, 2 977 cm3
Alésage : 90 - Course : 105
Injection Roto-Diesel - injection indirecte
Refroidissement par air.
Ce moteur a équipé les Master 1 du N° 7700590 au N° 7700700.
moteur MWM D 308-4 Diesel 4 Cyl. 55ch à 2 500tr/min, 2 977 cm3
Alésage : 90 - Course : 105
Injection Roto-Diesel - injection indirecte
Refroidissement par air.
Ce moteur a équipé les Master 1 à partir du TA n° 7700701.
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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hydraulique à deux pédales à partir du n° 7701101 |
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Longueur totale
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3 840 mm |
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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2 700 kg |
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Pneus avants
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6.50 x 20 |
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Pneus arrières
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14 x 28 |
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Divers
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série fabriqué à 2 442exemplaires.
Embrayage : bidsique à double effet |
Si vous avez des photos de ce modèle, vous pouvez nous les comuniquer pour illustrer et enrichir le site.
vieilles.soupapes@free.fr.
Merci pour votre collaboration.
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Renault Master 2
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Publié le 21 Déc. 2006 sur le site.
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Série
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Date
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de 01/07/1964 Ã 01/12/1969 |
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Type
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Moteur
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Moteur Alfa 591-30 Diesel 4 Cyl.
55Ch (2500tr/min)- Refroidissement par eau
Alésage 98- Course 100 |
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Boîte
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10 Vitesses (4 synchronisées) |
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Vitesses
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Freins
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hydraulique à deux pédales à partir du n° 7801401 |
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Longueur totale
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3 840 mm |
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Largeur
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1 900 Ã 2 400 mm |
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Hauteur au volant
|
1 680 mm |
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Poids
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2 645 kg |
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Pneus avants
|
6.50 x 20 |
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Pneus arrières
|
14 x 28 |
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Divers
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série fabriqué à 5462 exemplaires.
Pont Arrière à couple droit
Prise de force AR 542/992 et Prop.+ ventrale
Relevage type 363 (1600 Kg)
Attelage 3 points
Embrayage à sec double effet à cde séparée
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Master 2 d' Halleteve44 en cours de restauration.
Le moteur est démonté, il va être sablé et peint dès que le temps sera favorable.
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Le week end dernier après le sablage, on la recouvert d'une couche de protection avant de le peindre...
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photos fournies par Patrick |
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Renault N70 E70 V70 P70
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Publié le 10 Mars 2007 sur le site.
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Série
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Date
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du 01/03/1960 Ã 01/06/1964 |
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Type
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7050 |
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Moteur
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Moteur MWM AKD112D, 3 cylindres, diésel, 40CV à 2000 tr/mn
Alésage - course : 98 x 120 mm
Cylindrée : 2 715 cm3
Pompe injection Bosch
Batterie 12 volts de 90/105 A/H.
Refroidissement par air
Réservoir à carburant 40 litres.
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Boîte
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Boite de vitesses type 292 (5e et 6e synchronisées).Bloc Agri-route 6 vitesses ou 10 sur demande. |
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Vitesses
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Vitesse 21,3 km/h |
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Freins
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Freins tambours (D :203,2 mm) sur pignons 10 dents |
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Longueur totale
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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10 x 28 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 17 402
Embrayage monodisque à sec simple effet, type 10 LF 20 (sur demande :embrayage bidisque à sec double effet type 10 LFM 20, permettant d’avoir une prise de force indépendante., brevet Matrot).
Pont arrière type 353-01 et 02.
Couple conique : 7 x 51, droit : 10 x 46
Trompette hexagonale, voies variables par retournement des voiles et jantes.
Blocage différentiel par pédale à rappel automatique.
Prise de force : arrière indépendante norme SAE can. 1“3/8 540 tr/min ; ventrale pour entrainement barre de coupe.
Relevage hydraulique : Bendix jusqu’en septembre 1960, ensuite Relevage 3R ou type R324 : pompe à engrenages – débit 17 l/min à 2000tr/min
Vérin simple effet. Alésage 75- course 150 mm pression :145 à 160 bars.
Force maxi de levée en bout de bielles : 1350 daN/m2.
Essieu avant type 71 tubulaire oscillant à voies variables.
Direction Gemmer type 62 (Gemmer 65).
Signification de
N : Normal
E : Etroit
V : Vigneron |
Renault E70 |
Renault E70 |
Renault E70 |
Renault E70 |
Renault E70 |
notre Renault N70 en cours de restauration |
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Renault N71 - V71 - E71
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Publié le 07 Déc. 2006 sur le site.
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Série
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N71 - V71 - E71 |
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Date
|
du 01/03/1960 Ã 01/02/1963 |
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Type
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7051 |
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Moteur
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Perkins type P3 TA/4924 3 cylindres, diesel, 35 cv à 2000 tr/min
Alésage 88,9 - course 127 (2 365 cm3)
Pompe à injection en ligne Lavalette.
Refroidissement par eau
Réservoir carburant : 40 litres
jusqu'au TA N°7120164.
Moteur P3 144 à partir du TA N°7120165
Différence principale : pompe injection rotative CAV.
Les tracteurs, N71S, destinés à l'exportation ont bénéficié d'une motorisation différente :
Moteur P3 144 de fabrication anglaise (Peterborough)
Pompe injection en ligne, moteur N° RE xxxxxx
Moteur P3 152 de fabrication anglaise (Peterborough)
Alésage 91,44 (2 500 cm3) - régime 2 150 tr/min.
Pompe injection rotative CAV.
N° de moteur à partir du RE 101001
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Boîte
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La boite de vitesses type 292 permet 6 rapports en marche avant et un en marche arrière. Les 1er à 4ème et marche arrière sont à baladeurs, les 5ème et 6ème, synchronisées. |
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Vitesses
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de 2,3 Ã 21,3 km/h |
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Freins
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freins tambours diamètre 203,2 mm sur pignon 10 dents |
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Longueur totale
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3 130 mm |
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Largeur
|
1 570 Ã 2 110 mm |
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Hauteur au volant
|
1 540 mm |
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Poids
|
1 685kg |
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Pneus avants
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5,50 x 16 |
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Pneus arrières
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10 x 28 |
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Divers
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Embrayage monodisque à sec simple effet, type 10 LF 20.
Pont arrière type 353-01 et 02
Relevage hydraulique type Bendix identique à la série "D" jusqu'en septembre 1960.
Essieu avant type 71 tubulaire oscillant à voies variables.
Direction Gemmer type 62 (Gemmer 65), vis globique et galet.
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N71 de Jean |
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Renault N72 - V72 - E72
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Publié le 25 Fév. 2008 sur le site.
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Série
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Date
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1er mars 1960 Ã 1er juin 1964 |
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Type
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7052 |
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Moteur
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Moteur MWM AKD 112 D diesel 2 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 98 x 120 mm
Cylindrée : 1 810 cm3
Puissance : 25 cv
Refroidissement par air
Pompe injection Bosch
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Boîte
|
Boite de vitesses type 292 (5e et 6e synchronisées). Bloc Agri-route 6 vitesses ou 10 ( sur demande). |
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Vitesses
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Freins
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Feins à tambours (diamètre : 203,2 mm) sur pignon 10 dents. |
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Longueur totale
|
3 000 mm |
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Largeur
|
1 570 Ã 2 110 mm |
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Hauteur au volant
|
1 540 mm |
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Poids
|
1 680 kg |
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Pneus avants
|
5.50 - 16 |
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Pneus arrières
|
10 - 28 |
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Divers
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Embrayage monodisque à sec simple effet, type LF 20. Sur demande embrayage bidisque à sec double effet type LFM,permettant d’avoir une prise de force indépendante (brevet Matrot).
Pont arrière : type 353-01 et 02.
Couple conique 7 x 51,droit 10 x 46.
Trompette hexagonale, voies variables par retournement des voiles et jantes.
Blocage du différentiel par pédale à rappel automatique.
Batterie 12 volts de 90/105 A/H
Prises de force :
- arrière indépendante norme SAE 6 can. 1’3/8 540tr/min et ventrale pour entrainement barre de coupe.
Relevage hydraulique :
- Bendix identique à la série “D“ jusqu’en septembre 1960 ensuite relevage 3 R ou type R324 : pompe à engrenages
- débit 17 l/min à 2000 tr/min, 145 à 160 bars maxi.
- vérin simple effet.
- Alésage x course : 75 x 150 mm.
- Force maxi de levée en bout de bielles 1350 daN/m².
Essieu avant type 71 tubulaire oscillant à voies variables.
Voies avant :
- Normal : de 1 200 Ã 1 900 mm, variable par 10 cm.
- Vigneron : 800 mm ; 900 mm ; 1 000 mm ; 1 080 mm ; 1 180 mm.
- Etroit : de 850 Ã 1 330 mm.
Voies arrière :
- Normal : de 1 200 Ã 1 790 mm
- Vigneron : de 760 Ã 1 230 mm
- Etroit : de 900 Ã 1 400 mm
Direction Gemmer type 62 (Gemmer 65), vis globique et galet.
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 40 litres
- Carter moteur : 5 litres
- Filtre à air : 0,4 litre
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Re"levage hydraulique : 15 litres |
Tracteur de Gus |
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Renault N73 - V73
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Publié le 08 Nov. 2008 sur le site.
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Série
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D16 - N73 - V73 - JUNIOR-V73 |
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Date
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du 1er novembre 1958 au 1er février 1960 |
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Type
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7053 |
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Moteur
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Moteur MWM AKD 311Z, 2 cylindres, diésel, 16 CV à 1850tr/min.
Alésage - course : 90 x 110 mm (1400cm3).
Refroidissement par air.
Réservoir à carburant de 30 litres.
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Boîte
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Transmission type 159 RLG (licence ZF).
6 vitesses avant et 1 arrière. |
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Vitesses
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Freins
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Freins tambour (177,8 mm) à l’intérieur des trompettes. |
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Longueur totale
|
2 720 mm |
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Largeur
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Hauteur au volant
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Poids
|
max 1 420 kg |
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Pneus avants
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4,00 - 15 |
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Pneus arrières
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9 - 24 |
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Divers
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Premier vrai Vigneron RENAULT
Quantité fabriquée D16 : 3 745
Embrayage monodisque à sec simple effet. Type KZ 12 B
Disque d’embrayage FERODO « COMETE MECCANO »
Epaisseur de la friction du disque : 8,4 mm+-0,3
Essieu avant oscillant tubulaire télescopique.
Direction Gemmer type 64 (Gemmer 50).
Prise de force arrière à 540 tr/min et ventrale.
Pont arrière à barbotins.
Couple conique de 37 x 11.
Couple droit de 12 x 62.
Blocage de différentiel à main, à rappel automatique.
Poulie de battage sur prise de force sur demande.
Relevage à vérin simple effet avec réservoir auxiliaire de 6 litres
Pression 120 kg/cm2 – effort maxi de 1200 kg.
Montage d’une prise de pression extérieure sur demande.
Variation AV : 7 positions de 10 en 10cm, de 1 Ã 1,60m
Variation AR : 8 positions de 10 en 10cm, de 1,10 Ã 1,80m
Poids mini 1 120 kg
Les tracteurs N73-V73-JUNIOR-V73 sont l’évolution du D16. En 1960 la série D a été remplacée par la série N. Il n’y a eut que la vitesse moteur qui a été augmenté pour passer de 16 à 20 CV et en 1964 le capot pour le JUNIOR.
Pour le N73-V73 :
Quantité fabriquée : 9020 du 1er mars 1960 au 1er juin 1954.
Pour le JUNIOR- V73 :
Quantité fabriquée : 5146 du 1er juin 1964 au 1er septembre 1968. |
Renault V73 |
Renault V73 |
Renault V73 |
Renault V73 |
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Renault PE
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Publié le 19 Mars 2007 sur le site.
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Série
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Date
|
11/1926 – 01/1939 |
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Type
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Moteur
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Moteur Renault type 259-KZ, 4 cylindres, essence. 10 CV
Régime : 1 700
Alésage - course : 75 x 120 mm.
Epurateur d’air à l’avant pour PE première génération.
Refroidissement par eau.
Radiateur à l’arrière (PE) ou à l’avant (PE 1, PE 2).
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Boîte
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Boîte de vitesses à 3 rapports avant et une arrière. |
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Vitesses
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1ère : 3,35 km/h
2ème : 4,25 km/h
3ème : 11,4 km/h (prise directe)
1ère AR : 3,30 km/h
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Freins
|
Frein sur le mécanisme |
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Longueur totale
|
3 220 mm |
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Largeur
|
1 660 mm |
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Hauteur au volant
|
1 080 mm |
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Poids
|
1 300 kg |
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Pneus avants
|
600 x 19 |
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Pneus arrières
|
11,25 x 24 |
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Divers
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Quantité fabriquée : 1840
Effort maxi au crochet : 1250 kg
Embrayage à cônes inversés avec accouplement élastique.
Direction avec volant et secteur denté.
Rayon de braquage environ 3,75m.
Roue avant rivetées, puis moulées.
Pont à 4 satellites.
Poulie latérale de 200 x 150 à 1400 tr/min.
1927 : sortie d’un gazogène.
Novembre 1926 : sortie d’un type Vigneron.
1931 : radiateur à l’avant (PE 1).
1933 : éclairage, pneumatiques.
1935 : sortie du PE 2.
1937 : PE 2 gazogène.
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Il n'y a pas de document pour ce modèle.
Si vous en possédez, vous pouvez nous les envoyer pour les mettre en ligne sur le site.
vieilles.soupapes@free.fr
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Renault R80 S
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Publié le 21 Fév. 2015 sur le site.
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Série
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Date
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Type
|
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
|
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Hauteur au volant
|
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|
Poids
|
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Pneus avants
|
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Pneus arrières
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Divers
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Il n'y a pas de document pour ce modèle.
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Renault Super 2D
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Publié le 21 Avr. 2011 sur le site.
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Série
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Date
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du 01/11/1966 Ã 01/02/1969 |
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Type
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Moteur
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Moteur Indenor XDP 4.85 diesel 4 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 85 x 80 mm
Embrayage : embrayage à sec simple ou double effet
Système de refroidissement : par eau
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Boîte
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|
Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Largeur
|
|
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Hauteur au volant
|
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Poids
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Pneus avants
|
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|
Pneus arrières
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Divers
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Quantité fabriquée : 2 219 |
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Renault Super 3D
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Publié le 18 Mars 2013 sur le site.
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Série
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Date
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|
Type
|
|
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Moteur
|
Moteur MWM D 322-2 diesel, 2 cylindres, 4 temps
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 98 x 120 mm
Cylindrée : 1 810 cm3
Taux de compression : 19,5:1
Moteur MWM D 322-3 diesel, 3 cylindres, 4 temps
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 98 x 120 mm
Cylindrée : 2 715 cm3
Taux de compression : 19,5:1
|
|
Boîte
|
6 vitesses avant et 1 vitesse arrière
|
|
Vitesses
|
1ère : 3,1 km/h
2ème : 4,8 km/h
3ème : 6,9 km/h
4ème : 9,6 km/h
5ème : 15 km/h
6ème : 21,3 km/h
1ère AR : 4,8 km/h
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|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
3 000 mm |
|
Largeur
|
1 570 Ã 2 110 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 540 mm |
|
Poids
|
2 970 kg |
|
Pneus avants
|
5.50 - 16 |
|
Pneus arrières
|
10 - 28 |
|
Divers
|
Empattement : 1 720 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 40 litres
- Carter moteur : 5 litres
- Filtre à air : 0,4 litre
- Boitier de direction : 0,33 litres |
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Renault Super 5
|
Publié le 21 Sept. 2009 sur le site.
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|
Série
|
7054 |
|
Date
|
|
|
Type
|
|
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Moteur
|
Moteur type 592 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 98 x 100 mm
Cylindrée : 2 263 cm3
Taux de compression : 20,5
|
|
Boîte
|
6 vitesses avant et 1 vitesse arrière
|
|
Vitesses
|
1ère : 3,1 km/h
2ème : 4,8 km/h
3ème : 6,9 km/h
4ème : 9,6 km/h
5ème : 15 km/h
6ème : 21,3 km/h
1ère AR : 4,8 km/h
|
|
Freins
|
|
|
Longueur totale
|
3 280 mm |
|
Largeur
|
1 570 Ã 2 110 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 540 mm |
|
Poids
|
1 795 kg |
|
Pneus avants
|
5.50 - 16 |
|
Pneus arrières
|
10 - 28 |
|
Divers
|
Voies variables :
- avant : entre 1 200 et 1 900 mm
- arrière : entre 1 200 et 1 800 mm
Empattement : 1 860 mm
Contenances approximatives :
- Réservoir combustible : 40 litres
- Carter moteur : 6 litres
- Pompe injection : 0,23 litre
- Filtre à air : 0,55 litre
- Boitier de direction : 0,33 litre
- Système de refroidissement : 10 litres
- Relevage hydraulique : 15 litres
- Boîtier de poulie de battage : 0,8 litre |
Si vous avez des photos de ce modèle, vous pouvez nous les comuniquer pour illustrer et enrichir le site.
vieilles.soupapes@free.fr.
Merci pour votre collaboration.
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Renault Super 6
|
Publié le 19 Juil. 2006 sur le site.
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|
Série
|
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Date
|
01/06/1964 - 01/10/1965 |
|
Type
|
7050 |
|
Moteur
|
3 cylindres ,diésel, 40 CV à 2000 tr/mn |
|
Boîte
|
TYPE 292 (5e ET 6e synchronisées),6 vitesses ou 10 (réducteur sur demande) |
|
Vitesses
|
21.3 km/h |
|
Freins
|
Tambours (diamètre 203.2 mm) |
|
Longueur totale
|
3 130 mm |
|
Largeur
|
1 570 Ã 2 150 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 560 mm |
|
Poids
|
mini 1 623 kg max |
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
11x28 |
|
Divers
|
Quantité fabriqué : 6531
Pont arrière : TYPE 353-01 et 02 (couple conique 7 x 51, droit 10 x 46).
Relevage : TYPE R324 :pompe à engrenages-débit 17 Litres à 2000 tr/mn. Force 1350 kg en bout de bielles.
Embrayage (monodisque à sec simple effet, type 10 LF 20). sur demande (embrayage bidisque à sec double effet type 10 LFM 20).
Direction : Gemmer type 62 (Gemmer 65)
Source : Encyclopédie du Tracteur Renault E.T.A.I |
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|
Renault Super 6D
|
Publié le 19 Juil. 2006 sur le site.
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|
Série
|
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|
Date
|
01/06/1965 – 01/09/1968 |
|
Type
|
7050 |
|
Moteur
|
MWM D322-3 , 3 cylindres,diésel,à injection directe 42 CV à 2000 tr/mn |
|
Boîte
|
TYPE 292 (5e ET 6e synchronisées),6 vitesses ou 10 (réducteur sur demande) |
|
Vitesses
|
21.3 km/h |
|
Freins
|
Tambours (diamètre 203.2 mm) |
|
Longueur totale
|
3 130 mm |
|
Largeur
|
1 570 Ã 2 150 mm |
|
Hauteur au volant
|
1 560 mm |
|
Poids
|
mini 1 623 kg max |
|
Pneus avants
|
|
|
Pneus arrières
|
11x28 |
|
Divers
|
Quantité fabriqué : 14384
Pont arrière : TYPE 353-01 et 02 (couple conique 7 x 51, droit 10 x 46).
Relevage : Renault Tracto-Control pompe à engrenages 160kg/cm2 ;débit 18 litres à 2000 tr/mn :puissance en bout de bras 1350 kg.
Embrayage (monodisque à sec simple effet, type 10 LF 20). sur demande (embrayage bidisque à sec double effet type 10 LFM 20).
Direction : Gemmer type 62 (Gemmer 65)
Source : Encyclopédie du Tracteur Renault E.T.A.I |
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|
Renault Super 7
|
Publié le 21 Avr. 2011 sur le site.
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|
Série
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7055 |
|
Date
|
du 03/08/1962 Ã 01/10/1965 |
|
Type
|
|
|
Moteur
|
Moteur Perkins 4 temps, 3 cylindres
Régime : 2 000 tr/mn
Alésage x course : 91,44 x 127 mm
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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Hauteur au volant
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Quantité fabriquée : 9 877 |
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Renault YL
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Publié le 16 Nov. 2009 sur le site.
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Série
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Date
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01/01/1933 - 30/06/1938 |
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Type
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Moteur
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Boîte
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Vitesses
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Freins
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Longueur totale
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2 750 mm |
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Largeur
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1 300 mm |
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Hauteur au volant
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1 340 mm |
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Poids
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Pneus avants
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Pneus arrières
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Divers
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Fabriqué en France
Quantité fabriquée : 529
Empattement : 1 406 mm |
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vieilles.soupapes@free.fr
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